В нашем динамичном мире важно понимать базовые конструктивные особенности и принципы функционирования авто, чтобы вовремя сориентироваться и заметить признаки предстоящих поломок. Не странно, что все это также важно понимать и современным мамам! Поэтому сегодня мы рассмотрим детальнее такие элементы, как сайлентблоки.
В конструкции автомобиля много деталей необходимо соединить так, чтобы они надежно фиксировались друг с другом, и при этом оставались подвижными. Для решения этой задачи используется сайлентблок, который имеет простую конструкцию из двух металлических втулок и вставки, разделяющей их. Для изготовления промежуточной вставки используется полиуретан или обычная резина. Таким образом, сайлентблоки — это своего рода резинометаллические шарниры. Самый простой пример их применения в посадочных гнездах рычагов подвески, которые должны быть соединены с основным механизмом, и при это оставаться подвижными.
Как работает сайлентблок
Кроме фиксации и сохранения подвижности деталей, такие изделия поглощают вибрацию. Ее амплитуда уменьшается, так как на пути между внутренней и внешней втулкой находится эластичная вставка. Кроме поглощения вибрации, деталь предотвращает контакт металлических поверхностей, что исключает стуки и скрипы.
На примере рычагов подвески рассмотрим, как работают сайлентблоки. Они запрессовываются в посадочное гнездо рычага, который контактирует с внешней втулкой. Чтобы соединить его с кузовом машины или рамой, необходимо вставить в предусмотренный для этого кронштейн и закрепить с помощью болта, продев его через внутреннюю втулку сайлентблока.
Благодаря такому простому решению все металлические удары и вибрация, получаемые рычагом от колеса, не передаются на кузов машины. Так будет до тех пор, пока шарнир не износится и не появятся признаки его выработки. Из преимуществ следует отметить, что сайлентблок не требует смазки и не нуждается в обслуживании. По истечении срока эксплуатации его демонтируют и устанавливают новый. Для эластичной вставки грязь, ржавчина и песок не страшны, главное, чтобы в зимнее время на резину не попадали химические реагенты и смазочные материалы.
Как понять, что сайлентблоки требуют замены
Чтобы определить их непригодность, достаточно визуального осмотра. Основная причина износа заключается в расслоении эластичной вставки. Это происходит от постоянного механического воздействия. Полиуретан служит дольше, но и его ждет такая же участь. Определить, что один сайлентблок или несколько вышли из строя, можно и по следующим признакам:
- Ухудшение курсовой устойчивости автомобиля.
- Люфт рычага подвески в горизонтальной плоскости.
- Стук в области рычагов подвески.
- Нарушение регулировки развал-схождения колес.
- Замедленная реакция колес на поворот руля.
В обычных условиях сайлентблоки служат около 100 тысяч километров пробега, а если автомобиль аккуратно эксплуатируется, они могут работать до 200 000 километров. Если же условия эксплуатации машины экстремальные, проверять эти детали рекомендуется не реже, чем каждые 50-60 тысяч километров пробега. Чем хуже условия работы, тем быстрее сайлентблок износится. На срок его службы влияют качество дорожного покрытия, стиль вождения, воздействие агрессивных веществ и перепады температуры.